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青海火炬锂电_防爆叉车蓄电池组

发布时间: 2019-12-14 15:12:33
相对式机械接收原理

由于机械运动是物质运动的最简单的形式,因此人们最 先想到的是用机械方法测量振动,从而制造出了机械式测振仪(如盖格尔测振仪等)。传感器的机械接收原理就是建立在此基础上的。相对式测振仪的工作接收原理是在测量时,把仪器固定在不动的支架上,使触杆与被测物体的振动方向一致,并借弹簧的弹性力与被测物体表面相接触,当物体振动时,触杆就跟随它一起运动,并推动记录笔杆在移动的纸带上描绘出振动物体的位移随时间的变化曲线,根据这个记录曲线可以计算出位移的大小及频率等参数。

由此可知,相对式机械接收部分所测得的结果是被测物体相对于参考体的相对振动,只有当参考体绝 对不动时,才能测得被测物体的绝 对振动。这样,就发生一个问题,当需要测的是绝 对振动,但又找不到不动的参考点时,这类仪器就无用武之地。例如:在行驶的内燃机车上测试内燃机车的振动,在地震时测量地面及楼房的振动……,都不存在一个不动的参考点。在这种情况下,我们必须用另一种测量方式的测振仪进行测量,即利用惯性式测振仪。

中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞近日接受记者采访时表示,新能源汽车目前发展仍处于起步期。中国在电池和电动车技术上,与国外先进水平存在很大差距。“除非技术等领域出现重大变革,否则电动车、新能源车在市场上无法与燃油汽车形成抗衡。”

张小虞强调,现在制约新能源车发展的因素中,首先是价格,没有一款新能源车的价格比同等的汽车价格低。其次是能源供给系统。目前对电动车而言,电池的生产技术需要革命性的突破。蓄电池

火炬蓄电池的内部结构

    目前汽车上使用的火炬蓄电池多为铅火炬蓄电池。汽车上的火炬蓄电池为必备的设备,所以火炬蓄电池的结构大家需要熟悉并透彻的了解。

    ⑴极板。火炬蓄电池的极板有正极板与负极板两种,正负极板均由栅架和活性物组成。其中栅架是极板的骨架,一般火炬蓄电池的栅架由铅锑合金浇铸而成。

    ⑵隔板。为了在有限的壳体空间内装入尽可能多的极板片数,并保证正负极板之间不内部短路,在组装正负极板组时,在正负极板之间夹有隔板。

    ⑶电解液。火炬蓄电池的电解液由专用硫酸和蒸馏水配制而成。

    ⑷壳体。火炬蓄电池的壳体一般为3个单格和6个单格,用耐热、耐振、耐酸的硬橡胶或塑料做成,现多用塑料做壳体。

    ⑸联条。每个火炬蓄电池由3个或6个单格电池所组成,每个单格电池之间由联条串联起来。

    ⑹加液孔盖。每个单格电池上均设有加液孔。为防止电解液溅出和尘土杂物落入电池内,加液孔上拧有一加液孔盖,盖上有一小通气孔。

    每一个构成要素,都有其存在的理由,火炬蓄电池能够普及应用并受大家的欢迎离不开每个机构要素的相互协作,因而了解了火炬蓄电池的结构对于其使用也能比较顺利。

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