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安顺现代挖掘机维修挖掘机维修电话 挖掘机修理-挖掘机维修

发布时间: 2018-11-09 15:02
挖掘机铲车柴油机油底壳机油油面升高的原因有那些?怎样排除?

柴油机油底壳机油油面升高是油底壳内进入柴油或水引起的。有些不装曲轴后骨架油封的柴油机油面升高,还可能是因为油底壳内进入液力传动油。

机油中进入柴油,会使机油粘度降低,机油变质,致使各相对运动表面形不成油膜而使磨损加剧;机油中进水,则会使机油乳化,失去润滑作用。因此一旦发现油底壳机油面上升,应停机检查、排除故障、更换机油后再运行。造成油底壳机油油面升高的原因主要有:

㈠ 柴油机某缸(或几缸)不工作或工作不良

由于喷油器针阀卡死在开启状态或喷油压力低,引起雾

化不良,使喷入气缸的柴油不能完全形成混合气而燃烧,而从活塞环、气缸套及活塞侧面流入油底壳,使油底壳油面升高。这种情况下,可用断缸法查找哪个或那些气缸不工作或工作不良,找出故障并加以排除。必要时可效验喷油器。

㈡ 油底壳进水使油面升高

油底壳进水后,机油会发生乳化现象。油底壳进水的主要原因有:

① 气缸垫烧损,漏水。此时检查水箱,会发现水箱内出现翻泡、开锅现象,应检查、更换气缸垫;

② 气缸套裂纹,使冷却水渗入气缸内,流入油底壳,应更换气缸套。在这种情况下也会出现水箱翻泡、开锅现象。特别在冬季,由于激冷,使气缸开裂的现象较为常见;

③气缸套阻水圈失效,漏水,应更换阻水圈。在这种情况下漏水,水箱无翻泡现象。

㈢ 有些柴油机,由于曲轴后油封损坏(或不是骨架油封),如果变矩器漏油严重,则会出现液力传动油漏入油底壳,使机油油面升高。此时,机油中没有柴油味,也不乳化,应检修变矩器

1)严格按照操作规程和驾驶要领进行操作,尽量避免换挡时"打齿",以减少齿轮副的磨损。

(2)严格执行保养制度,加强换挡装置的维护保养。当换挡装置杆系连接不当时应及时调整,确保换挡装置性能良好。

挖掘机维修修理厂联系方式(3)注重对自锁机构的维修与保养,对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴,应及时修复或更换,使自锁机构的自锁性能处于良好的状态。

(4)组装变速器时,应严格按操作规程进行操作,确保变速器各机件调整正确、紧定适当。较大的下坡路面时,驾驶员应严格按照下坡的动作要领进行操作,切不可违规。

应急处置方法

在挖掘机的行驶过程中,若出现变速器"跳挡"时,应及时使机器停机(或继续行驶),然后查找原因,排除故障。具体方法是:

(1)在平路上行驶时出现"跳挡",可按正常的停机要领停机,认真查找原因,排除故障。

(2)上坡行驶时出现"跳挡",可将挡位置于低-速位置或Ⅰ挡位置,待机器行驶到坡顶时再停机,排除故障;若减挡不成功或又一次出现"跳挡"时,应按坡道停机的动作要领及要求停机,然后排除故障。

(3)在下坡道上行驶时出现"跳挡",应按加挡的动作要领将挡位置于高-速的位置或采取"抢挡"(紧急减挡)措施,待机器行驶到坡底后再停机检查,排除故障;若"加挡"、"抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"(此时为空挡)时,驾驶员可将发动机转速控制在中速(防止发动机熄火),采用"点刹"的方法使机器滑至坡底,然后排除故障。如果"加挡","抢挡"不成功或又一次出现"跳挡"(此时为空挡),并且机器又处在下大坡道时(此时机器会以很快的速度向坡底"俯冲"),应迅速地按照下坡停机的动作要领及要求停要,然后扣除故障。

5、动臂修复

检查挖掘机动臂侧板焊缝锈蚀裂纹时需要将焊缝表面漆层、锈蚀刮掉或打磨干净,观察时用小锤轻击焊缝,必要时可以使用放大镜观察。

产生裂纹的原因

挖掘机动臂侧板产生裂纹的原因:包括原焊缝本身有气泡、夹渣和微小龟裂,在挖掘机超负荷工作时,原焊缝处会产生微小裂纹并慢慢扩大;焊接时焊条与板材的性能不符而产生裂纹;因挖掘机动臂体积较大,难以采用可靠有效的加热保温措施,焊后未能彻底除去焊缝周边母材淬硬区,导致焊缝强度下降;挖掘机作业过程中振动冲击较大,焊缝处受力不均使焊缝开裂。挖掘机维修修理

修复方法

焊前准备工作:用手砂轮将原焊缝裂纹处的油污、油漆、锈蚀等清除干净。用气刨机将焊缝裂纹刨割掉,刨割至侧板的本体,并将以往焊接的母材淬硬区清除干净。刨割后用角砂轮将切口打磨平整(内侧接口打磨出V形坡口),清洗、粉色检查后,确认裂纹已全部找到并清除干净。

根据现有维修条件,选用Φ5mm型号为E5015(J507)或E5016(J506)焊条,在350℃温度下烘烤2h,再在100℃保温,防止焊条吸潮,随用随取;焊接电流190~230A。由于挖掘机侧板厚度较大,焊接前应将焊接的部位预热至150~250℃;在焊接过程中,可采用分段、对称、倒退法施焊;在焊缝冷却过程中应不断用手锤对焊缝金属进行敲击,以消除应力;在侧板转角处施焊时,为避免、起落弧缺陷,宜连续施焊,以改善连接处的受力状况。

焊接结束后,彻底清除飞溅物、焊渣和焊瘤等,焊缝余高不得大于2、5 mm。对焊缝进行磁粉探伤检查,不允许有裂纹等缺陷。

(1)发动机误用汽油机机油。由于发动机压缩比是汽油机卡特挖掘机维修2倍多,主要部件受高压高温卡特挖掘机维修冲击要比汽油机大卡特挖掘机维修多,因而两者有些零部件卡特挖掘机维修材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好卡特挖掘机维修巴氏合金制作,而发动机卡特挖掘机维修轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作,但这些材料卡特挖掘机维修抗腐蚀性能较差,在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀,使轴瓦出现斑点、麻坑,甚至整块金属脱落。为此在发动机机油卡特挖掘机维修炼制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦卡特挖掘机维修腐蚀,并提高其耐磨性能。重庆现松工程机械修理,柴油卡特挖掘机维修含硫量比汽油卡特挖掘机维修高,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油卡特挖掘机维修氧化变质,故在发动机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂,使机油呈碱性。若有酸性气体窜入,可起到一定卡特挖掘机维修中和作用,不致使机油过快地氧化变质。

(2)机油只添加不更换。有不少机手只注意发动机机油卡特挖掘机维修油量,并按标准添加,而不注意检查机油卡特挖掘机维修品质,忽视了对已变质机油卡特挖掘机维修更换。由于机油变质会丧失应有卡特挖掘机维修润滑功能,从而导致柴油机运转机件总是在较差卡特挖掘机维修润滑环境中运转,加速其磨损终产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油卡特挖掘机维修品质,若机油变质一定要及时更换机油。

(3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦,认为多加机油总比少加好,常常使加注卡特挖掘机维修机油量超过标准。其实机油过多会增加发动机曲轴转动阻力,这不仅增加机油耗,而且还会降低发动机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多,发动机易产生爆燃现象,增大了汽缸与活塞卡特挖掘机维修磨损。因此发动机机油既不能过少,重庆现松机械挖机维修修理公司也不能过多,一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。(4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油,使发动机在机油油位低、油压不足卡特挖掘机维修情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯,机油滤清效果不良,从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注意观察机油压力,或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行,终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、发动机损坏。

功率不足使变矩器在一定卡特挖掘机维修转速范围内使用变矩器在失速卡特挖掘机维修情况下,其传动卡特挖掘机维修效率η为零,发动机供给变矩器卡特挖掘机维修动能全部转化为搅油损失,即热能,从而使变矩器油温升高。因此,在使用中必须避免发生失速状况。从变矩器特性曲线知传动效率点只有一个,可见不能随意无极变速,而必须在一定卡特挖掘机维修转速范围内使用,否则其传动效率相当低。

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