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湛江康明斯柴油机联系方式|哪里有柴油机厂家-康明斯动力

发布时间: 2018-10-15 09:23

(1)活塞烧蚀现象 活塞烧蚀的外部特征一般为柴油机异响、振动加剧、曲轴箱排气明显增大,运转中突然出现排气冒白烟,且有润滑油从排气管中排出。

拆检柴油机后内部特征为:早期轻微烧蚀后,第 一道活塞环上部出现蜂窝眼;晚期严重烧蚀后,第 一道活塞环镶槽断裂或活塞烧缺。随着柴油机的继续使用,这一现象进一步扩大,最后恶化到活塞环槽脱落和活塞产生碎块,甚至烧熔。异物受活塞往复撞击摩擦会拉伤缸套,或导致缸盖底平面、气门和喷油器等破损,碎块进入排气道和增压器,并可能打坏增压器废气涡轮。

(2)活塞烧蚀原因

1)冷却不足。冷却系统故障如水泵磨损泄漏、传动带松动断裂,散热器和冷却水道水垢严重,节温器卡死或动作值偏移等,使柴油机得不到及时冷却,活塞、缸套始终处于高温状态而烧蚀。冷却器喷嘴堵塞也是造成活塞烧蚀的重要原因。东风/重庆康明斯柴油发电机组厂家销售价格

2)空气滤清器滤芯脏堵。空滤滤芯堵塞会导致进气量减少,无法满足喷入缸内柴油完全燃烧的需要而形成后燃,使柴油机冒黑烟,气缸内温度过高。

3)全负荷工作时突然停机。或柴油机在全负荷工作时突然停机,冷却系统随之停止工作,则活塞可能因热量无法正常散出而局部烧蚀。

4)润滑不当。润滑油选择不当,或润滑系统故障会使磨损加剧或燃烧室润滑油和积炭增多而恃致活塞拉缸或烧蚀。

5)排气背压大。若消声器堵塞造成排气不畅,会有高温燃气在缸盖等处积聚,使燃烧室部件长期处于高温状态,从而造成活塞烧蚀。

6)燃油系统故障。喷油量过大或雾化不良,造成积炭和缸内异常高温,严重时使活塞烧蚀。喷油提前角不正确,PT燃料系统STC阀柱塞磨损或卡死,以及STC润滑油油路泄漏等,都将导致喷油正时紊乱,燃烧不好,活塞积炭高温烧蚀。

7)其他。缸套和活塞腐蚀、气蚀破坏;制造缺陷形成疲劳源导致疲劳损坏;活塞顶隙调整不当,使柴油机压缩比发生变化等原因也会导致拉缸或活塞烧蚀。

为消除曲轴扭振,康明斯柴油机在曲轴前端安装扭转减振器,减振器的选用是根据柴油机的额定功率和额定转速来确定的。B、C系列采用橡胶扭转减振器,N、K系列采用硅油扭转减振器。减振器能使曲轴的扭转幅限制在0.2°的范围内。带轮和减振器用螺钉固定在一起。在康明斯N、K系列柴油机上的减振器上刻有气门和喷油嘴进行调整所必需的记号,装配时不能错位,必须对正。有些康明斯柴油机还装有2个减振器即双减震器。东风/重庆康明斯柴油发电机组厂家销售价格

橡胶扭转减振器的壳体与曲轴连接,减震体壳体(轮毂)与减振器的惯性质量块黏结在硫化橡胶层上。柴油机工作时,减振器壳体与曲轴一起振动,由于惯性质量滞后于减振器壳体,因而在两者之间产生相对运动,使橡胶层产生变形,振动能量被橡胶的内膜擦阻尼吸收,从而使曲轴的扭振得以消减。

硅油扭转减振器由钢板冲压而成的减振器壳体与曲轴相连。侧盖与减振器壳体组成密闭腔,其中滑套与密闭空腔之间留有一定的间隙,里面充满了高粘度硅油,柴油机工作时,惯性盘与减震器壳体间产生相对运动,曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收,使扭振减轻。

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