晋宁县捷豹维修_路虎汽车修理-云南路衡汽修
路虎神行者2发动机性能受限
一辆行驶里程约4万km、搭载型号为TD4的2.2L发动机和自动变速器路虎神行者2。该车因仪表信息中心提示发动机性能受限而进厂检修。
故障诊断：
接车后试车验证故障，故障现象确实存在。接通点火开关，尝试起动发动机，发动机能顺利起动着机。踩下加速踏板，发动机加速声音沉闷，加速迟缓，且转速只能达到2 000 r/min，仪表信息中心提示发动机性能受限。
连接故障检测仪调取故障代码，得到的故障代码为“P0047-77增压涡轮增压器助力控制电磁阀-电路过低”、“P0048-77增压涡轮增压器助力控制电磁阀一电路过高”和“P2263-21增压涡轮增压器助力系统性能” 。
读取发动机数据流，重点关注与涡轮增压器相关的数据，发现在发动机怠速运转时，进气歧管压力为101 kPa，正常；当发动机转速达到2 000 r/min时，进气歧管压力仅为97 kPa，不正常（由于该车配有涡轮增压器，在非怠速状态下，进气歧管压力应大于101 kPa ）。根据维修经验，判断故障原因可能是涡轮增压器、涡轮增压器控制模块及其相关线路故障。
将车辆举升，由1名维修人员在车内起动发动机并急踩加速踏板，另1人检查涡轮增压器执行器的工作情况，发现执行器有动作，但动作幅度较小。找到同款车型对比，发现正常车的涡轮增压器执行器在急踩加速踏板时的调节幅度较大。由此可知，故障车的涡轮增压器确实有问题。
为了进一步确认故障，维修人员将涡轮增压器执行器与涡轮之间的调节拉杆拆下，再次试车，急踩加速踏板，发现执行器的动作幅度显著增大，说明是涡轮内部卡滞，造成涡轮增压器执行器无法调节到位，使发动机性能受限。
故障排除：
更换涡轮增压器总成后试车，故障排除。
路虎汽车维修哪家好
刹车片多久换一次根据驾驶方式决定
时常有人问，刹车片多久更换一次最合适。这是个很难回答的问题。除了常跑长途比较省刹车之外，最重要的是驾驶方式是否得当，比如驾驶的提前量，如果能很好地掌握，您就会发现，很多时候根本无需踩刹车。一般来说，一副刹车片在路虎车上可以用前片5/8万公里没问题，用得好的话，甚至可以达到15万公里。
刹车片的更换
由于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定刹车片多长时间需要更换一次。惟一的办法就是，在例行检查的时候，看看刹车片的磨损程度，如果到了临界点，就得立即更换了。
正确的驾驶方式能让刹车片延迟使用寿命
遇到点儿问题就猛踩刹车，这是驾驶技术不好人士之最爱，但实际上也是事故的隐患。相信您或许会有这样的经历：前面的车走得好好的，前方道路也没什么不对劲儿，可人家偏偏莫名其妙地来了一脚刹车，弄得后车猝不及防，大有追尾的可能，这就是典型的马路。
此外，还有人在驾驶过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车。踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果，自然是2-3万公里，就得换一次刹车片。
正确的驾驶方式是随时保持全神贯注、眼观六路，发现问题提前收油减速，根据情况的变化决定是否踩刹车。这样做，既能节省汽油，又能延长刹车片的寿命。
路虎更换刹车时怎么进入维修模式
在我们维修行业中，总是会遇到各种你不知道该如何解决的问题，路虎更换刹车片的时候，你会怎样做？有的是带电机的，需要调成维修模式才可以的。下面我将给各朋友介绍一下路虎维修模式如何调节？
打开点火钥匙。在释放位置按住驻车制动开关。等待2秒。踩下加速踏板使节气门处于全开状态。等待2秒。关闭点火开关，然后立即打开。释放加速踏板，并将驻车制动开关释放到空挡位置。
取消维修模式。
在应用位置按住驻车制动开关。等待2秒。踩下加速踏板。等待2秒。关闭点火开关，然后立即打开。释放加速踏板并将驻车开关释放到空挡位置。
国内的车主们都本着按公里数换机油的习惯。并且有很大一部分车主认为，应该是5000公里换一次机油。那么这样科学么?其实不一定。有很大一部分是因为4S店告诉您说，5000公里应该换一次机油。
以前有人说过，5000一小保，10000一大保。这么说，那是因为在前些年，私家车比较少，大多是公家的车，因此，开起来都比较“燥”!用的也比较多，所以需要用5000、10000来界定保养。
大家根据自己的实际用车习惯来决定保养的公里数和时间，另外，一定要参考厂家的说明书。车型和车型也不一样，很多法系的品牌是半年或者7500公里换一次。
如果您经常走走停停，或者经常走山路的话，那么，提前换机油也不是不可以的。如果在正常路面，并且使用的是全合成的机油，那10000公里换一次机油完全没有问题!
有路虎揽胜或者揽胜运动，或者发现车的朋友们，大都知道自己的悬架系统有升降功能，这个升降功能对于我们维修人员来说也是有好处的，在我们的车上架子时，如果底盘不够高，我们就会升一下悬架，然后我们在上架子，挺便利的，对于车主来说也是提供了一些舒适服务，在颠簸的路面上，我们可以通过悬架的调节，从而使车主平稳前进。
辆路虎揽胜车在正常行驶当中仪表提示悬挂故障，重新启动后故障消失，出现频率特别高。
故障诊断：1．陪同客户路试，未发现故障。从客户口中得知故障现象为无规律、无特殊路况行驶、无特殊操作等前提下出现故障。
2．使用SDD读取故障代码为C1A13-64：流道通风时压力不下降，根据故障提示通过实际检测和模拟可排除管路安装不当、排气阀控制线路无短路、断路，导管无阻塞损害、排气消 音 器无堵塞、压力传感器工作正常。
3．排除以上问题点后，重点就放到排气阀的开启情况和开启控制。
4．使用SDD读取
数据流
同时操作底盘升降得到以下数据：
排气阀开启度为100%；
排气阀开启电流为700mA；
储气罐阀开启度为100%；
储气罐阀开启电流为1.23A；
系统电压为12.95V与当前
蓄电池
电压相同。
5．在多次操作底盘升降时，每当悬挂降到底时仪表都会提示悬挂系统故障，通过对排气阀控制线分别对地对正极以及互短的模拟，故障现象均不同，说明模组对排气阀的监控是正确的，比对其他车辆悬挂下降时排气阀除排气阀开启电流为900mA外其他数据均相同。在排查系统线路时，发现车身左前翼子板处的一处搭铁点有明显松动现象，
通过查找电路图得知该搭铁点为气泵控制回路接地点，如图1、图2所示。对其进行处理后再次读取
数据流
排气阀开启电流为880mA，同时故障现象不再出现。悬挂都可以降到底，试车故障没有再出现。
左前轮处内衬里侧
故障原因分析：
排气阀开启是由RLM输出电流控制，电流的大小决定排气阀的开度，分析电路图可知模组供电电源与气泵供电电源同为继电器R225供给，由于气泵搭铁点虚接导致系统电流下降，从而影响模组对排气阀供给电流变小导致开度不足，排气受阻。
故障排除：重新连接搭铁点，清除故障码，重新校正悬挂高度。
故障总结：本故障在排查中首先查找机械和相关电路连接，排除可能性后立即考虑到控制电流对系统的影响，对数据流的疑点对比分析，发现问题并解决。希望在今后的故障排查中应多方考虑，细心观察。
，谢谢。
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